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  1月2日，湘江水色清透如玉。湘阴县岭北船只制作有限公司船台上，砂轮打磨的火花四溅，喷漆枪嘶鸣作响，出产一片炽热。

  工人们正在为标有“航道法律3021”的公事船做修理作业。公司主管出产的副司理马一军和记者说：“现在公司订单足够，多项修理和制作任务同步进行。”

  湘阴县岭北船只制作有限公司始建于上世纪60年代初，至今已有65年前史，是当地罕见的保存至今的老牌造船企业。从开始出产木船、水泥船，慢慢地开展到现在可制作钢质运输船、公事法律艇、挖砂船及大型深舱散货船，一代代“船厂人”在滩涂上，一锤一锤，把木头敲成舟，把年月敲成船。

  记者行至水边，只见几十艘蓝色航标船列队静泊。“这些都是给长沙、益阳、常德航道部分修的。”马一军介绍，“咱们跟他们建立了协作伙伴关系，高洪侵袭，航标船简单受损。咱们这手工，便是给航道‘补衣裳’。”

  正午12时，家住沙田社区的钳工任泽平还没下班，蹲在地上击打一块曲折的钢板，锤起锤落，节奏沉稳如心跳。“手工活儿，急不得。”他擦把汗，目光里透着老一辈匠人的固执，“别看厂子旧，可活儿真实。船交出去，要对得起自己的良知和江上的风波。”

  船厂虽“老”，但技能实力经得起检测。2025年，近百米长的“众多7777”驶入湘江，这是岳阳市第一艘大型深舱散货船。

  近年来，面临环保要求提高与商场之间的竞赛加重的两层应战，船厂在安定传统事务的一起，积极探索改变开展方法与经济转型，发力新动力船只和特种船只制作范畴。

  岭北镇党委书记郭浩义向记者展现了一份开展规划图，上面勾勒着“一厂三区”的未来——老厂区被赋予新任务，周围将“成长”出制作区、保证区、服务区，功用更齐备的船只制作工业集聚区呼之欲出。其间，“电化洞庭湖”岭北服务区项目行将发动建造，旨在为清洁动力船只供给配套服务。

  “重振岭北造船工业，不能仅靠曩昔的情怀，更要有明晰的转型途径和实在的举动。”湘阴县、岭北镇主要领导屡次调研船厂，并安排外出调查学习。各级政府清晰说，将在方针扶持、资金引导、用地保证等方面支撑船厂技能改造和工业晋级，推动老船厂勃发新生机。

  展望未来，公司司理周杰充满信心：“跟着内河航运绿色开展和‘电化洞庭湖’的推动，新动力船只未来商场开展的潜力宽广。咱们有65年的技能沉淀，有一批经历比较丰富的老师傅，只需紧跟方针、自动转型，就一定能迎来新的开展机会。”